湖南省交通圖

　　湖南，地處長江中游，因位于洞庭湖以南，唐朝廣德年間開始得名，又因湘江為境內(nèi)最大河流而簡(jiǎn)稱湘。湘江流域曾盛植芙蓉花（蓮花），唐詩中有“秋風(fēng)萬里芙蓉國”、毛主席詩詞中有“芙蓉國里盡朝暉”的名句，故又有“芙蓉國”的美稱。全省總面積21萬多平方公里，人口逾6500萬。省內(nèi)行政區(qū)有13個(gè)省轄市，1個(gè)民族自治州，122個(gè)縣（市、區(qū)）。湖南歷史文化悠久，自然和生態(tài)環(huán)境良好，也是蜚聲海內(nèi)外的旅游勝地。在湖南，有“五岳獨(dú)秀”的南岳衡山；有“水天一色，風(fēng)月無邊”的洞庭湖；有被譽(yù)為“大自然迷宮”的風(fēng)景明珠張家界；有蜿蜒盤踞、古樸渾厚的湘西鳳凰“南方古長城；有曲徑通幽、名聞遐爾的桃花源。湖南自古以來人文薈萃，湖湘文化源遠(yuǎn)流長。建于公元976年的岳麓書院，千年弦歌不絕，是全國最有名的四大書院之一，也是湖湘文化的重要發(fā)祥地，對(duì)湖南乃至全國的政治、經(jīng)濟(jì)、思想、文化產(chǎn)生過重大影響。1972年在長沙馬王堆一號(hào)漢墓發(fā)現(xiàn)一位2100多歲的老太太，被人稱為“世界第八大奇觀”，是我們中國科技曾長期領(lǐng)先于世界的生動(dòng)例證。尤其是近代以來，湖南風(fēng)云際會(huì)，人才輩出，享有“惟楚有材、于斯為盛”的美譽(yù)。魏源、譚嗣同、曾國藩、左宗棠、黃興、蔡鍔等歷史人物都是一代人杰；毛澤東、劉少奇、彭德懷、賀龍、羅榮恒、胡耀邦等杰出的革命領(lǐng)袖和革命家更是彪炳晚冊(cè)，是中華民族引為自豪的偉人。湖南物產(chǎn)豐富，有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，素有“有色金屬之鄉(xiāng)”和“魚米之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，很早就有“湖廣熟，天下足”的說法。經(jīng)過先輩世代開拓和勤奮耕耘，湖南自宋代起，農(nóng)業(yè)就在我國占據(jù)了非常重要的地位，是有名的農(nóng)業(yè)大省。改革開放二十多年來，湖南的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了長足進(jìn)步，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，全省國內(nèi)生產(chǎn)總值由1978年的147億元增加到了2001年的3983億元，年均增長9%，提前四年完成了翻兩番的目標(biāo)。但由于內(nèi)陸省份特定地理環(huán)境和人文環(huán)境，湖南工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程仍然落后于沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。為了加快全省發(fā)展步伐，湖南省委、省政府作出了大力推進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，提升全省經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)素質(zhì)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)大省向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略決策。目前，全省上下正在圍繞這一目標(biāo)奮發(fā)努力，團(tuán)結(jié)中拼搏，力爭(zhēng)能在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。湖南北靠長江，南接兩廣，鄰近港澳，具有承東啟西、南聯(lián)北進(jìn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通位置十分重要。改革開放特別是"九五"以來，湖南交通職工抓住機(jī)遇，開拓進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，全省交通運(yùn)輸生產(chǎn)躍上了新的臺(tái)階，取得了前所未有的成就?！熬盼濉逼陂g，全省交通固定資產(chǎn)投資完成331.9 億元，比"八五"期增長3.5倍，其中公路建設(shè)投資完成284.3億元，是“七五”、“八五”十年總和的4.46倍；航道港口、站場(chǎng)建設(shè)分別完成投資23億元、9.45億元，是歷史上投資最多的時(shí)期。2001年，湖南公路建設(shè)投資首次突破100億元，達(dá)到105.63億元。到2001年底，全省公路通車總里程達(dá)61368公里，居全國前列，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到585公里，2002年內(nèi)有望突破1000公里，從省會(huì)長沙到湘潭、株洲、益陽、常德、衡陽、郴州以及黃花國際機(jī)場(chǎng)已全部由高速公路連接起來，全省99%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88.7%的行政村通了公路。在航運(yùn)建設(shè)方面，我們?cè)诩涌旄删€航道整治和港口碼頭建設(shè)的同時(shí)，集中力量進(jìn)行了湘江千噸級(jí)航道的建設(shè)與開發(fā)。首期工程于1994年竣工，建成株洲至城陵磯257公里千噸級(jí)航道；二期工程于1995年開始，是中國內(nèi)河首批利用世界銀行貸款進(jìn)行建設(shè)的項(xiàng)目之一，其主體工程是湘江衡山大源渡航電樞紐。1999年11月底，湘江大源渡航電樞紐千噸級(jí)船閘通航，4臺(tái)機(jī)組（3萬千瓦）全部并網(wǎng)發(fā)電，在我省探索出一條航運(yùn)建設(shè)"以電促航，滾動(dòng)發(fā)展"的路子。與此同時(shí)，我們?cè)诠泛降鲤B(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)輸生產(chǎn)、交通法制建設(shè)、行業(yè)管理、科技教育、黨風(fēng)廉政建設(shè)和行業(yè)精神文明建設(shè)等方面都取得了可喜的成績，交通各項(xiàng)事業(yè)全方位推進(jìn)，呈現(xiàn)出持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面?！笆濉逼陂g，我們將進(jìn)一步加大投資力度，加快交通發(fā)展步伐，力爭(zhēng)通過五年的努力，使全省交通建設(shè)取得突破性進(jìn)展，交通發(fā)展整體水平基本適應(yīng)全省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，為推進(jìn)湖南工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程作出我們的貢獻(xiàn)。圍繞這一目標(biāo)，在公路建設(shè)上，我們將在繼續(xù)優(yōu)先建設(shè)三條國道主干線和一條西部開發(fā)省際公路主通道的同時(shí)，加強(qiáng)其他國、省道重要干線公路的建設(shè)和路網(wǎng)改造，加強(qiáng)農(nóng)村公路和扶貧公路建設(shè)，大力提升全省公路平均技術(shù)等級(jí)和路網(wǎng)整體水平，使我省形成以一縱四橫高速公路為主骨架，東西連接、南北貫通、通達(dá)城鄉(xiāng)、結(jié)構(gòu)趨于合理的公路網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)省會(huì)長沙通往13個(gè)市（州）所在地基本以高速公路連接；各市（州）與縣（市）之間基本用二級(jí)以上公路連接；全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和95%的行政村通公路；國省道干線公路汽車渡口全部改渡為橋。力爭(zhēng)到2005年，全省公路通車總里程達(dá)到64800公里，比"九五"末增加約4000公里；高速公路達(dá)到1800公里左右；二級(jí)以上公路達(dá)到8000公里，增加近4000公里，在總里程中的比重達(dá)到12.4%（即接近目前全國的平均水平）；等級(jí)公路的比重提高到70%，提高15個(gè)百分點(diǎn)；公路網(wǎng)密度達(dá)到30公里/百平方公里以上。航運(yùn)方面，將著重建設(shè)"一縱一橫一港"（一縱：湘江株洲航電樞紐工程；一橫：洞庭湖區(qū)常德至鲇魚口航運(yùn)建設(shè)工程；一港：長沙主樞紐港霞凝港區(qū)），到"十五"末初步形成全省以洞庭湖為中心，以湘江、沅水開發(fā)建設(shè)為重點(diǎn)，干支直達(dá)、通江達(dá)海的航運(yùn)體系。到那時(shí)，湖南交通將在一個(gè)更高的起點(diǎn)上向著現(xiàn)代化奔馳。

暫缺《湖南省交通圖》作者簡(jiǎn)介