礦井機車監(jiān)控系統(tǒng)

前言
第1章　礦井機車監(jiān)控系統(tǒng)的概述
　1.1　礦井“信集閉”系統(tǒng)的重要性
　1.2　國內(nèi)外技術(shù)水平
　　1.2.1　國外機車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀
　　1.2.2　國內(nèi)機車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀
　1.3　機車監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)要求
　　1.3.1　可靠性
　　1.3.2　機車監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能
　　1.3.3　正確劃分控制范圍
　1.4　KJ41井下機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)
　　1.4.1　車場結(jié)構(gòu)
　　1.4.2　KJ41系統(tǒng)信號布置
　　1.4.3　系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
　1.5　系統(tǒng)主要技術(shù)性能指標
　1.6　機車監(jiān)控系統(tǒng)特點和結(jié)構(gòu)
　1.7　系統(tǒng)選型
　1.8　系統(tǒng)設計施工路線
第2章　礦井窄軌鐵路信號分析
　2.1　車場結(jié)構(gòu)
　　2.1.1　兩種基本車場
　　2.1.2　四種典型車場
　2.2　機車信號設置
　2.3　信號聯(lián)鎖關(guān)系
　2.4　信號分析
　2.5　信號系統(tǒng)分析
　2.6　典型車場信號數(shù)學分析方法
　2.7　數(shù)學矩陣
　2.8　車場信號設計
　　2.8.1　車場信號設計
　　2.8.2　繼電器邏輯系統(tǒng)
　　2.8.3　計算機控制系統(tǒng)
第3章　主機模塊硬件和光電纜
　3.1　主機結(jié)構(gòu)圖
　3.2　系統(tǒng)主機
　3.3　電源模塊
　3.4　I/O模塊
　3.5　網(wǎng)絡模塊
　3.6　分站設備
　3.7　RS—485網(wǎng)絡(modbus plus)
　3.8　光纖通信
　3.9　光纜
　3.10　電纜
第4章　系統(tǒng)配置
　4.1　機車監(jiān)控系統(tǒng)對主機的要求
　4.2　主機內(nèi)存量
　4.3　系統(tǒng)軟件配置
第5章　顯示與控制
　5.1　概述
　5.2　模擬發(fā)光模塊
　5.3　模擬顯示及監(jiān)控系統(tǒng)
　5.4　顯示結(jié)構(gòu)
　5.5　電原理
　5.6　交流模擬屏
　5.7　實際模擬屏
　5.8　控制操作臺
　　5.8.1　控制按鈕結(jié)構(gòu)及原理
　　5.8.2　面板按鈕功能
　　5.8.3　控制臺面板操作進路
第6章　機車監(jiān)控系統(tǒng)接口技術(shù)
　6.1　接口器件
　6.2　繼電器類型
　　6.2.1　小型繼電器DZ-6
　　6.2.2　交流接線器CJ10-10
　　6.2.3　安全型繼電器
　6.3　信號接口電路
　6.4　轉(zhuǎn)轍機控制接口
　6.5　繼電器柜結(jié)構(gòu)
　6.6　應用效果
第7章　電動轉(zhuǎn)轍機
　7.1　交直流轉(zhuǎn)轍機概述
　……
第8章　傳感技術(shù)
第9章　軟件設計和編程方法
第10章　工業(yè)局域信息網(wǎng)開發(fā)及應用
第11章　系統(tǒng)集控電源
第12章　MODBUS通訊協(xié)議
第13章　信號機
第14章　新河礦井下機車監(jiān)控系統(tǒng)
第15章　機車監(jiān)控系統(tǒng)實例
附件1
附件2
附件3
參考文獻