編組站作業(yè)仿真及系統(tǒng)優(yōu)化

定　價：￥7.50

作　者：	暫缺
出版社：	中國鐵道出版社
叢編項：	高等學校教學參考書
標　簽：	科教工具書

ISBN：	9787113022525	出版時間：	1996-05-01	包裝：	平裝
開本：	32開	頁數(shù)：	146	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　內(nèi)容簡介本書系統(tǒng)地總結了近年來國內(nèi)外利用概率論、排隊論和計算機模擬方法研究編組站各作業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)設計和最優(yōu)作業(yè)組織的成果。主要內(nèi)容包括編組站排隊模型及排隊系統(tǒng)指標，車站技術作業(yè)過程的計算機模擬，編組站到解系統(tǒng)、編組系統(tǒng)及出發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化，車輛停留時間標準的確定等。本書可作為運輸管理工程專業(yè)研究生和大學本科高年級學生教學用書，也可供鐵路運輸技術管理人員和站場設計人員參考。

作者簡介

暫缺《編組站作業(yè)仿真及系統(tǒng)優(yōu)化》作者簡介

圖書目錄

     目錄
   第一章編組站排隊模型及排隊系統(tǒng)指標
    1.1編組站技術作業(yè)系統(tǒng)的特征
    1.2輸入流及服務過程的特征
    1.3輸入流及服務過程的數(shù)據(jù)整理及分析
    1.4M/M/1排隊系統(tǒng)指標的計算
    1.5其他排隊系統(tǒng)指標
   第二章車站技術作業(yè)過程的計算機模擬
    2.1計算機模擬概述
    2.2隨機變量的生成
    2.3建立編組站模擬模型的基礎工作
    2.4編組站模擬模型的結構與主要內(nèi)容
   第三章編組站到—解系統(tǒng)的優(yōu)化
    3.1二級串聯(lián)系統(tǒng)的處理
    3.2列檢作業(yè)組織的優(yōu)化
    3.3駝峰解體能力與駝峰需要能力
    3.4到達場到發(fā)線需要量及其通過能力
    3.5到—解系統(tǒng)的綜合優(yōu)化
   第四章編組站編—發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化
    4.1列車集結過程和編組過程的規(guī)律
    4.2調(diào)車場尾部編組機車臺數(shù)及編組能力
    4.3駝峰解體工作與調(diào)車場尾部編組工作的協(xié)調(diào)
    4.4調(diào)車場線路需要量及線路固定使用方法
    4.5出發(fā)系統(tǒng)作業(yè)的特點
    4.6出發(fā)場線路數(shù)及其通過能力
    4.7編—發(fā)系統(tǒng)的綜合優(yōu)化
   第五章車輛停留時間標準及縮短停留時間的措施
    5.1車輛停留時間標準的確定
    5.2縮短車輛停留時間的措施
    參考文獻