燃料電池電動汽車

　　本書講述了燃料電池電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，包括燃料電池的特點，燃料電池電動汽車的總體結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件的性能，燃料電池電動汽車系統(tǒng)仿真計算、試驗方法，以及燃料電池汽車的“燃料”——氫——的制取、儲存、運(yùn)輸和氫安全等內(nèi)容，反映了當(dāng)前燃料電池電動汽車的最新研究成果。書中還收集了世界主要燃料電池汽車研制單位所推出的樣車的技術(shù)路線、結(jié)構(gòu)特點、性能參數(shù)、圖片和當(dāng)前的研究進(jìn)展?fàn)顩r。本書是作者所在的研究團(tuán)隊十多年來從事純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車研究成果和經(jīng)驗的總結(jié)，理論性較強(qiáng)，又緊密結(jié)合研究工作實踐。本書可作為高等學(xué)校車輛工程專業(yè)本科生和研究生的選修課教材，也可作為機(jī)械、電機(jī)、化工、材料化學(xué)等專業(yè)本科生和研究生的參考書，還可供電動汽車相關(guān)領(lǐng)域工程技術(shù)人員、管理人員和科研人員參考。本書前言早在世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車誕生的1886年之前，在巴黎等歐洲城市的街道上就出現(xiàn)了電動汽車。隨著石油的大規(guī)模開采及科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)汽車的性能大大超過了電動汽車，電動汽車開始逐漸淡出歷史舞臺。到了20世紀(jì)末期，100多年來的許多科學(xué)技術(shù)和文化成果融入汽車技術(shù)之中，使汽車的生產(chǎn)技術(shù)愈來愈先進(jìn)，汽車的性能愈來愈完善，汽車技術(shù)更加成熟。當(dāng)前，全世界汽車的年產(chǎn)量超過了6000萬輛，保有量超過7億輛，其中半數(shù)以上是小轎車。汽車工業(yè)的發(fā)展給人們帶來了許多就業(yè)機(jī)會，帶來了財富；汽車縮短了人們之間的距離，帶來了舒適與繁榮。然而，汽車給人類帶來巨大貢獻(xiàn)的同時，每天都在大量消耗地球上有限的石油資源，排出大量的有害氣體，嚴(yán)重地污染了人類賴以生存的自然環(huán)境，給人類生存造成了嚴(yán)重的危害，這與人類追求美好生活的愿望背道而馳。如何在發(fā)展汽車工業(yè)的同時解決其帶來的能源和環(huán)境問題，是汽車工業(yè)乃至整個文明社會需要解決的重大問題。這就是促使電動汽車重新被人們重視的主要因素。最新的電動汽車絕不是100年前陳舊電動汽車技術(shù)的重復(fù)，它集機(jī)械、電子、汽車、電機(jī)、智能控制、化學(xué)電源、計算機(jī)、新能源、新材料等科學(xué)領(lǐng)域和工程技術(shù)中最新成果于一身，是多種高新技術(shù)凝聚的結(jié)果。電動汽車在行駛過程中沒有排放污染，熱輻射低，噪聲小，不消耗汽油，可應(yīng)用多種能源，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，是一種新型的交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。燃料電池（fuelcell，F(xiàn)C）是一種將氫和氧的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置。由于燃料電池同時兼?zhèn)錈o污染、高效率、適用廣、低噪聲、可快速補(bǔ)充能量、具有模塊化結(jié)構(gòu)等特點，被公認(rèn)為是今后替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的最理想的汽車動力裝置。本書的主要內(nèi)容是作者所在的科研團(tuán)隊在國家“八五”、“九五”以及“十五”計劃期間的十幾年時間里承擔(dān)國家電動汽車重大項目，從事電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車研究工作的體會和成果。本書主要介紹質(zhì)子交換膜燃料電池的基本原理、國內(nèi)外研究進(jìn)展，燃料電池電動汽車的基本構(gòu)成、系統(tǒng)仿真、試驗方法以及氫燃料的制備、儲存、運(yùn)輸?shù)葐栴}。全書共分7章，由陳全世任主編，參加編寫工作的人員有：仇斌、謝起成、齊占寧、曹建榮、黃勇、陳勇、田光宇、林成濤、李海晨、管華等。全書的插圖由陳勇協(xié)助整理。清華大學(xué)電動車研究室的倫景光教授、朱家璉教授、施雙容副教授、韓曉東高級工程師、金達(dá)鋒副教授、朱元博士、高大威博士、盧蘭光博士，博士研究生林成濤，碩士研究生牟風(fēng)濤、杜興山、樓棟、胡偉華、熊健、趙立安、彭濤、梁偉銘、劉國權(quán)、黃文華、付正陽、王波、項曉波、周偉波等，博士后宋建國、王軍平、王賀武、常秋英、江發(fā)潮等，國家“十五”“863”電動汽車重大專項——燃料電池城市客車項目組的歐陽明高教授、盧青春教授、張揚(yáng)軍研究員、裴普成副教授、馬凡華副教授等為本書的寫作提供了有價值的資料和熱情的幫助，在此僅表示衷心的感謝。本書的寫作得到了“上海汽車工業(yè)教育基金會”的資助，在此表示衷心的感謝。由于燃料電池汽車技術(shù)是近十多年來迅速發(fā)展的新技術(shù)，許多技術(shù)問題正在研究和解決中，此外，由于作者的知識和水平的限制，錯誤和不足之處在所難免，敬請專家和讀者批評指正。

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