中外摩托車裝飾圖案

　　摩托車是一種被人們廣泛使用，靈巧而輕便的交通工具。它是由德國人戴姆拉在1885年發(fā)明的。早期的摩托車還有一個名稱，叫“機器腳踏車”。摩托車發(fā)展到今天的精進(jìn)地步，是在歷史的長河中，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，科學(xué)家和工程技術(shù)人員一代一代不斷探索的結(jié)晶……早期的摩托車大多數(shù)都像自行車那樣是沒有后懸架的，它們都依靠彈簧的座鞍。1910年，印第安（Indian）摩托車使用有后搖臂的車架，由葉片彈簧支撐。為了能使機車在惡劣道路上高速行駛，摩托車設(shè)計師們又設(shè)法改善前輪的懸架。1910年之前，桁梁式、前導(dǎo)式和伸縮式等前叉都曾采用過，后來受到飛機結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，液壓減震式伸縮前叉終于脫穎而出。早期的摩托車是直接將后輪與引擎連在一起的，這是為了推動車子以便將引擎起動，但速度又受到限制。到1906年，中間軸變速箱和多板式離合器的出現(xiàn)，才有助于摩托車的現(xiàn)代化發(fā)展。今天的摩托車能夠以極低的速度在市區(qū)巡航和以超過161kpn的高速飛駛。放棄使用觸點式點火也省卻了摩托車其中一項例行的維修保養(yǎng)。1960年晶體管電子點火問世，解決了高轉(zhuǎn)速賽車引擎的點火問題。只設(shè)腳踏起動的摩托車在今天已很少見到。1960年本田（Hohda）把旗下較大型的摩托車都安裝上電起動器，這個潮流隨即興起。摩托車出現(xiàn)的初期，將引擎的功率傳送到后輪是一項挑戰(zhàn)，扁帶、V形帶、軸和滾子鏈等都采用過，后來，鏈條作為一種輕量級的傳動工具已證明具有明顯的優(yōu)點：它造價低，且能應(yīng)付引擎的高功率輸出。

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