現(xiàn)代汽車板的質(zhì)量控制與成形性

定　價：￥25.00

作　者：	康永林著
出版社：	冶金工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	汽車

ISBN：	9787502423629	出版時間：	1999-08-01	包裝：	平裝
開本：	21cm	頁數(shù)：	331	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　內(nèi)容簡介本書總結了近年來國內(nèi)外汽車板研究、開發(fā)及應用的最新成果，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車用薄板的冶金控制原理、板材質(zhì)量生產(chǎn)工藝控制方法、成形性能以及汽車板在汽車（尤其轎車）沖壓成形部件上的應用等。全書共分11章，包括：概述、超深沖鋼板的冶金成分控制、超深沖鋼板的熱軋工藝控制、超深沖鋼板的冷軋及退火工藝控制、汽車用涂鍍層鋼板、汽車用高強度鋼板、特殊性能汽車板、汽車板的表面質(zhì)量控制、板材成形性及其評價方法、典型板材的成形性及成形技術、板材成形中的動態(tài)摩擦等。本書可供冶金及汽車行業(yè)薄鋼板生產(chǎn)、應用企業(yè)的工程技術人員及科研院所的研究人員閱讀，也可供大專院校有關專業(yè)的師生參考。

作者簡介

　　作者簡介康永林，男，1954年11月生，吉林通化人。1985年畢業(yè)于北京科技大學壓力加工專業(yè)，獲碩士學位，1986～1988年為北京科技大學壓力加工系博士研究生，1989～1991年在日本東京大學留學，獲博士學位?，F(xiàn)任北京科技大學壓力加工系系主任，教授、博士生導師。曾先后承擔并負責多項國家科技攻關項目、自然科學基金項目、國家重點推廣項目等。主要從事的科研工作有：大斷面高速鋼鍛造工藝研究及剛塑性有限元模擬，轎車用薄鋼板的研究開發(fā)，薄板、鍍層板成形性及彈塑性有限元模擬，成形極限理論預報，組織性能及微觀缺陷定量分析，變截面軋制技術及設備的開發(fā)，推廣等工作。曾獲部級一等獎及國家教委科技進步三等獎各一項，獲國家專利7項。1993年被評為北京高校青年學科帶頭人，1994年獲IET優(yōu)秀青年教師獎及國家教委資助優(yōu)秀青年教師基金項目等。主要論著有：《陶瓷鍍層》（譯著），（軋制理論》（編著），《粉末塑性加工原理及其應用》（合著），在國內(nèi)外刊物上發(fā)表有關學術論文80余篇。

圖書目錄

     目錄
   1概述
    1.1現(xiàn)代汽車的發(fā)展與汽車板
    1.2現(xiàn)代汽車板的質(zhì)量品種要求
    1.2.1現(xiàn)代汽車薄板的質(zhì)量要求
    1.2.2現(xiàn)代汽車薄板的品種要求
    1.3汽車板的分類和牌號
    1.3.1汽車板的分類
    1.3.2汽車板的牌號及薄寬板規(guī)格
    1.4現(xiàn)代板帶生產(chǎn)的冶金流程簡介
   2超深沖鋼板的冶金成分控制
    2.1超低碳鋼的發(fā)展
    2.2冶金成分在鋼中的作用及控制
    2.3IF鋼的冶金工藝
    2.4IF鋼的微合金化
    2.5IF鋼的二次冷加工脆性及控制
   3超深沖鋼板的熱軋工藝控制
    3.1IF鋼的熱軋及卷曲工藝
    3.1.1板坯加熱溫度（SRT）
    3.1.2終軋溫度（FT）
    3.1.3卷取溫度（CT）
    3.2IF鋼熱軋組織及二相粒子
    3.3鐵素體區(qū)熱軋深沖鋼板
    3.3.1成分對熱軋深沖板的影響
    3.3.2熱軋工藝及潤滑條件的影響
    3.4超低碳熱軋拉延板
   4超深沖鋼板的冷軋及退火工藝控制
    4.1冷軋及退火工藝對鋼板性能的影響
    4.1.1冷軋壓下量對鋼板性能的影響
    4.1.2冷軋板的退火工藝
    4.2冷軋板的退火再結晶與組織性能
    4.2.1冷軋板的退火再結晶規(guī)律
    4.2.2冷軋退火板的組織特征及力學性能
    4.3冷軋退火過程中二相粒子析出規(guī)律
    4.4冷軋板的再結晶織構
    4.4.1板材γ值與再結晶織構的關系
    4.4.2IF鋼再結晶織構形成機理
    4.4.3影響IF鋼再結晶織構的因素
    4.4.4罩式退火工藝對IF鋼織構的影響
   5汽車用涂鍍層鋼板
    5.1涂鍍層鋼板在汽車上的應用及質(zhì)量品種要求
    5.1.1涂鍍層鋼板在汽車上的應用
    5.1.2涂鍍層鋼板的生產(chǎn)技術及其發(fā)展
    5.1.3汽車用涂鍍層鋼板的質(zhì)量要求及品種
    5.2涂鍍層鋼板的鍍層結構特性及抗粉化剝落性能
    5.2.1涂鍍層鋼板的鍍層結構特性
    5.2.2涂鍍層鋼板的抗粉化剝落性能
    5.3涂鍍層鋼板的耐腐蝕性能
   6汽車用高強度鋼板
    6.1汽車的輕型化與高強度鋼板
    6.1.1汽車減重與能源、環(huán)境
    6.1.2高強度鋼板在汽車中的應用
    6.2高強度鋼板的強化機制、產(chǎn)品特點及應用
    6.2.1高強度鋼板的強化機制
    6.2.2高強度鋼板的產(chǎn)品特點及應用
    6.3熱軋高強度鋼板
    6.3.1熱軋高強度鋼板的特點
    6.3.2熱軋馬氏體雙相鋼板
    6.3.3熱軋貝氏體鋼板
    6.3.4耐蝕性熱軋高強度鋼板
    6.3.5含Cu熱軋高強度鋼板
    6.3.6熱軋TRIP鋼板
    6.4冷軋高強度鋼板
    6.4.1冷軋高強度鋼板的特點
    6.4.2含P冷軋高強度超深沖鋼板
    6.4.3含Mn、Cu冷軋高強度超深沖鋼板
    6.4.4冷軋超高強度鋼板
    6.4.5超低碳烘烤硬化鋼板（BH鋼板）
   7特殊性能汽車板
    7.1樹脂復合減振鋼板
    7.1.1減振鋼板的結構基本特性及類型
    7.1.2減振鋼板的生產(chǎn)
    7.1.3減振鋼板的特性及成形性
    7.1.4減振鋼板的應用
    7.2拼焊板
    7.2.1拼焊板的發(fā)展及其在汽車上的應用
    7.2.2拼焊板的焊接方法及焊縫特性
    7.2.3拼焊板的沖壓成形性
   8汽車板的表面質(zhì)量控制
    8.1現(xiàn)代汽車板對表面質(zhì)量的要求
    8.2熱軋帶鋼表面質(zhì)量檢測及控制
    8.3冷軋帶鋼表面質(zhì)量檢測及控制
    8.4鋼板表面形貌控制及其對使用性能的作用
    8.4.1鋼板表面形貌控制
    8.4.2激光毛面鋼板對使用性能的作用
    8.5冷軋板退火過程表面質(zhì)量控制
    8.5.1冷軋鋼板表面的光亮度及清潔度
    8.5.2碳元素對鋼板表面質(zhì)量的影響
    8.5.3影響鋼板表面光亮度及清潔度的因素
    8.5.4防止鋼板表面碳沉積的措施
   9板材成形性及其評價方法
    9.1板材的成形性
    9.1.1板材成形性的基本概念
    9.1.2基本成形性參數(shù)的表示方法及意義
    9.2評價板材成形性的常用實驗分析方法
    9.2.1基本成形性實驗
    9.2.2模擬成形性實驗
    9.2.3基本成形性與模擬成形性的相關性
    9.2.4成形極限圖（FLD）
    9.3影響板材沖壓成形性能的因素分析
    9.3.1板材成形缺陷分析及與材料特性的關系
    9.3.2板材成形極限破裂的微觀本質(zhì)
    9.3.3材料特性與成形條件的控制
    9.4汽車沖壓件成形分類及應用
    9.4.1板材沖壓成形變形狀態(tài)分類
    9.4.2轎車沖壓件成形分類及實際應用
   10典型板材的成形性及成形技術
    10.1不同沖壓級別鋼板的成形性
    10.2涂鍍層鋼板的成形性及成形技術
    10.2.1涂鍍層鋼板成形性的模擬實驗評價方法
    10.2.2涂鍍層鋼板成形中的摩擦特性及影響因素
    10.2.3涂鍍層鋼板模擬成形性及實沖實驗評定
    10.3高強度鋼板的成形性及成形技術
    10.3.1高強度鋼板的成形性
    10.3.2高強度鋼板成形問題分析
    10.3.3成形裕度降低及對策
    10.3.4尺寸精度不良及對策
    10.3.5形狀精度不良及對策
    10.4不銹鋼板成形性及成形技術
    10.4.1不銹鋼板沖壓加工的基本特點
    10.4.2奧氏體系不銹鋼板的材料特性與成形性
    10.4.3鐵素體系不銹鋼板的材料特性與成形性
    10.4.4實用不銹鋼板的沖壓成形性
    10.4.5不銹鋼板的溫沖壓加工
   11板材成形中的動態(tài)摩擦
    11.1板材成形過程動態(tài)摩擦測試系統(tǒng)的原理與方法
    11.2不同材料及板材表面狀態(tài)對摩擦系數(shù)的影響
    11.2.1不同表面鍍層材料的摩擦特性
    11.2.2同種鍍層板不同表面狀態(tài)時（有無灰變、紅銹）的摩擦特性
    11.2.3鍍鋅板與其基板的摩擦特性
    11.2.4板材取向差異及厚度的摩擦特性
    11.3潤滑條件對摩擦系數(shù)的影響
    11.4沖壓成形速度對摩擦系數(shù)的影響
    11.5模具溫度對摩擦系數(shù)的影響
    11.6模具尺寸、形狀對摩擦系數(shù)的影響
    參考文獻