汽車排氣污染與控制

     目 錄
   序
   前言
   第一章 空氣污染概論
    第一節(jié) 大氣的組成及其質(zhì)量評價方法
    一 大氣的組成
    二 大氣質(zhì)量的評價
    第二節(jié) 大氣污染源及污染物的分類
    一 大氣污染源的分類
    二 大氣污染物的分類
    第三節(jié) 大氣污染物的危害 起源及
    其變化結(jié)果
    一 一氧化碳
    二 氮氧化物
    三 碳?xì)浠衔?br />     四 硫化物
    五 微粒
    六 光化學(xué)煙霧
   第二章 燃燒過程中污染物的生成機(jī)理
    第一節(jié) 氮氧化物的生成
    一 NO的生成機(jī)理
    二 NO↓2的生成
    第二節(jié) CO 的生成
    第三節(jié) 未燃HC的生成機(jī)理
    一 烴的氧化反應(yīng)
    二 火焰淬熄（WallQuenching）
    三 潤滑油的吸附及釋放
    四 狹縫效應(yīng)
    五 氣缸中HC的排放
    第四節(jié) 顆粒物的生成機(jī)理
    一 顆粒組成
    二 碳粒的形成
   第三章 汽油機(jī)的有害排放物
    與控制方法
    第一節(jié) 發(fā)動機(jī)排出氣體的成分及其含量
    的表示方法
    一 排出氣體的組成
    二 排氣成分的表示方法
    第二節(jié) 汽油機(jī)有害排放的影響因素分析
    一 空燃比及點火時間的影響
    二 運轉(zhuǎn)條件
    三 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響
    四 燃料的品質(zhì)對排放的影響
    五 潤滑油的品質(zhì)對排放的影響
    六 大氣條件的影響
    七 缸內(nèi)氣體流動的影響
    第三節(jié) 多缸汽油機(jī)有害排放物
    的缸間差異
    一 混合氣分配
    二 各缸間進(jìn)氣量差異
    三 多缸發(fā)動機(jī)缸間排放差異實例
    第四節(jié) 汽油機(jī)排氣污染物的控制
    措施概述
    一 排氣凈化系統(tǒng)的基本構(gòu)成
    二 凈化系統(tǒng)的種類
    三 燃料供給裝置凈化措施
    四 漏氣凈化裝置
    五 燃料蒸發(fā)凈化裝置
    第五節(jié) 車用汽油機(jī)的排氣再循
    環(huán)系統(tǒng)（EGR）
    一 EGR的原理及系統(tǒng)的基本構(gòu)成
    二 EGR率對發(fā)動機(jī)性能的影響
    三 EGR系統(tǒng)的種類及主要裝置
    第六節(jié) 排出氣體的催化凈化措施
    一 排氣后處理裝置的種類
    二 催化劑及催化器的評價參數(shù)
    三 熱反應(yīng)器
    四 三效催化凈化器
    第七節(jié) 典型低排放系統(tǒng)簡介
    一 帶OBD－Ⅱ的發(fā)動機(jī)管
    理系統(tǒng)簡介
    二 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)簡介
    三 缸內(nèi)直噴汽油機(jī)排氣凈化技術(shù)
    第八節(jié) 我國在用汽車排氣污染的
    控制措施
   第四章 柴油機(jī)的排放特性及其
    污染控制
    第一節(jié) 柴油機(jī)燃油噴注的燃燒
    及排放物
    一 柴油機(jī)中的主要污染物
    二 HC化合物的生成
    三 柴油機(jī)中NO的生成
    第二節(jié) 柴油機(jī)排放污染物的
    主要影響因素
    一 混合氣質(zhì)量
    二 供油系統(tǒng)的參數(shù)及結(jié)構(gòu)因素
    三 柴油機(jī)運轉(zhuǎn)參數(shù)的影響
    四 直噴式柴油機(jī)燃燒室縮口直徑及渦
    流室容面比對排放的影響
    五 柴油品質(zhì)對排放的影響
    第三節(jié) 降低柴油機(jī)排放污染物
    的主要措施
    一 燃燒過程的優(yōu)化措施
    二 優(yōu)化增壓和增壓中冷
    三 降低機(jī)油消耗量
    四 優(yōu)化發(fā)動機(jī)冷卻
    五 低含硫燃油和氧化催化器
    六 減少噴嘴壓力室容積
    七 預(yù)噴射燃油
    第四節(jié) 柴油機(jī)排氣中顆粒物的
    凈化技術(shù)
    一 顆粒收集器的類型 結(jié)構(gòu)及對收集
    器的要求
    二 顆粒過濾器的再生技術(shù)
    三 逆向再生方式的顆粒過濾裝置
    第五節(jié) 低排放柴油機(jī)電控系統(tǒng)簡介
    一 噴油始點對排放的影響
    二 噴油率控制的必要性
    三 共軌（CommonRail）噴油系統(tǒng)
    四 噴射壓力的控制
    五 燃油量的控制
    六 控制噴射定時
    七 噴射率的控制
   第五章 代用燃料汽車
    第一節(jié) 汽車的代用燃料
    一 代用燃料汽車出現(xiàn)的原因
    二 代用燃料的種類
    第二節(jié) 天然氣及天然氣水合物汽車
    一 概述
    二 天然氣的性質(zhì)
    三 天然氣汽車的種類
    四 天然氣汽車的性能
    五 天然氣汽車的排放指標(biāo)
    六 天然氣水合物汽車
    第三節(jié) 醇類燃料發(fā)動機(jī)
    一 概述
    二 醇類燃料的應(yīng)用
    第四節(jié) 氫燃料汽車發(fā)動機(jī)
    一 氫燃料發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點
    二 內(nèi)部混合氣形成的氫噴射方式
    三 氫的貯存
    四 氫混合氣點火方式
    五 氫的安全性
    第五節(jié) 乳化植物油燃料簡介
    一 乳化植物油燃料的特點
    二 乳化植物油柴油機(jī)的排放
    特性分析
    第六節(jié) 煤及油頁巖等代用燃料簡介
    一 煤
    二 油頁巖
    三 液化石油氣
    第七節(jié) 二甲醚燃料發(fā)動機(jī)
    一 二甲醚的主要性質(zhì)
    二 柴油機(jī)燃用二甲醚（DME）的
    研究現(xiàn)狀
   第六章 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)及試驗規(guī)范
    第一節(jié) 我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
    一 過去及現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)
    二 2000年起的國家標(biāo)準(zhǔn)
    三 地方排放標(biāo)準(zhǔn)
    第二節(jié) 我國的汽車排氣污染物
    試驗規(guī)范
    一 怠速法
    二 工況法
    三 煙度法
    四 汽車曲軸箱污染物測量方法
    五 裝點燃式發(fā)動機(jī)車輛蒸發(fā)污染物的
    試驗規(guī)范
    第三節(jié) 美、日、歐的輕型汽車
    排放法規(guī)
    一 美國汽車排放法規(guī)及試驗規(guī)范
    二 日本轎車 小客車排放法規(guī)
    三 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）和歐洲
    經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）成員國轎車 小
    客車排放限值及試驗規(guī)范
    第四節(jié) 限制排放率的汽車排放法規(guī)
    一 美國汽車排放法規(guī)
    二 日本的排放法規(guī)
    三 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）和歐洲經(jīng)
    濟(jì)共同體（EEC）的排放法規(guī)
    第五節(jié) 汽車排放法規(guī)的變化趨勢
    一 美、日 歐排放限值的變化
    趨勢
    二 近年各國與汽車排放有關(guān)的法規(guī)
    及政策簡介
   第七章 排氣中有害物的測量技術(shù)
    第一節(jié) 概述
    第二節(jié) 排氣分析的取樣方法
    一 直接取樣法
    二 全量取樣法
    三 比例取樣法
    四 定容取樣法
    第三節(jié) 排氣中氣體成分分析方法
    一 不分光紅外（NDIR）分析法
    二 氫火焰離子化（FID）分析法
    三 化學(xué)發(fā)光（CLD）分析法
    四 鹽酸萘乙二胺比色法
    五 二氫吖啶紫外分光光度法
    六 SO↓2的測定方法
    第四節(jié) 微粒物的測量
    一 微粒物測量系統(tǒng)
    二 微粒物的收集和稱量
    第五節(jié) 可見污染物與煙度的測量
    一 可見污染物的測量
    二 波許（Bosch）式煙度計
    三 哈特立奇式（Hartridge）煙度計
    四 馮布蘭德（VonBrand）式煙度計
    五 林格曼（Ringelmann） 比色法
    六 PHS式煙度計
   參考文獻(xiàn)