國際貿(mào)易結(jié)算單證案例與分析

前言
第一部分　理解信用證條款的爭端
　一、信用證不許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，后修改增裝數(shù)量引起糾紛案
　二、信用證不許分批裝運(yùn)，后修改分別運(yùn)往兩個(gè)目的港引糾紛案
　三、誤解等量分批爭議案
　四、分批裝運(yùn)與分套制單的誤解
　五“PARTAL SHIPMENTS ARE ALLOWED IN TWO LOTS”的分歧
　六、增減裝條款的糾紛
　七、裝運(yùn)期用語的分歧
　八、誤解裝運(yùn)期條款造成損失案
　九、產(chǎn)地證書日期和正本提單的爭議案
　十、誤解運(yùn)輸標(biāo)志條款
　十一、聯(lián)合運(yùn)輸提單代替已裝船海運(yùn)提單引起爭議案
　十二、誤解集裝箱交換方式條款
　十三、誤解提單抬頭條款造成損失案
　十四、誤解裝運(yùn)港造成損失案　
　十五、單據(jù)出單人的分歧
　十六、直達(dá)運(yùn)輸是否須投保轉(zhuǎn)船險(xiǎn)的爭議案
　十七、影印副本單據(jù)的爭議
　十八、不要忽視信用證上的詞句
　十九、單據(jù)未落實(shí)熏范地點(diǎn)引起爭端
　二十、未理解信用證要求“CHINESE PORT”造成損失案
　二十一、對“OR”詞理解的爭議案
第二部分　理解UCP500慣例的爭端
　一、裝運(yùn)通知電引起爭議案
　二、空運(yùn)運(yùn)單正本和重量證明的糾紛
　三、正本單據(jù)的糾紛
　四、保險(xiǎn)單日期的爭端
　五、分港裝運(yùn)引起爭端
　六、不許分批裝運(yùn)而支取金額不足
　七、怎樣對待“CLEAN ON BOARD”條款和品名的糾紛
　八、保險(xiǎn)加成的爭端
　九、拒受單據(jù)的時(shí)效
　十、接受修改的時(shí)效
　十一、非單據(jù)性條件引起的爭端
　十二、預(yù)期船只引起的糾紛
　十三、不許轉(zhuǎn)運(yùn)條款下是否仍可以轉(zhuǎn)運(yùn)　
　十四、提單上的承運(yùn)人名稱
……
第三部分　其他
附錄一　《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本漢譯本（國際商會第500號出版物）
附錄二　《托收統(tǒng)一規(guī)則》1995年修訂本漢譯本（國際商會第522號出版物）