μ通常,系統(tǒng)的分析方法和控制器的設(shè)計(jì)大多是基于數(shù)學(xué)模型而建立的,而且,各類方法已經(jīng)趨于成熟和完善。然而,系統(tǒng)總是存在這樣或那樣的不確定性。在系統(tǒng)建模時(shí),有時(shí)只考慮了工作點(diǎn)附近的情況,造成了數(shù)學(xué)模型的人為簡化;另一方面,執(zhí)行部件與控制元件存在制造容差,系統(tǒng)運(yùn)行過程也存在老化、磨損以及環(huán)境和運(yùn)行條件惡化等現(xiàn)象,使得大多數(shù)系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)或者參數(shù)的不確定性。這樣,用精確數(shù)學(xué)模型對系統(tǒng)的分析結(jié)果或設(shè)計(jì)出來的控制器常常不滿足工程要求。近些年來,人們展開了對不確定系統(tǒng)魯棒控制問題的研究,并取得了一系列研究成果。Hoo魯棒控制理論和μ分析理論則是當(dāng)前控制工程中最活躍的研究領(lǐng)域之一,多年來一直備受控制研究工作者的青睞。作者通過系統(tǒng)地研究線性不確定系統(tǒng)、時(shí)間滯后系統(tǒng)、區(qū)間系統(tǒng)、離散時(shí)間系統(tǒng)的魯棒穩(wěn)定性問題,提出了有關(guān)系統(tǒng)魯棒穩(wěn)定性的分析和設(shè)計(jì)方法。為此,本書對國內(nèi)外及本書作者的研究成果給予系統(tǒng)地總結(jié)。全書共分為12章。第1章概述了魯棒控制的有關(guān)概念,對多變量控制系統(tǒng)的魯棒性分析作了較深入的介紹;第2章主要討論了基本Hoo優(yōu)化理論,且從方法描述到優(yōu)化算法都作了簡要的闡述;第3章主要是從離散時(shí)間系統(tǒng)出發(fā),進(jìn)一步介紹了Hoo理論的相關(guān)研究內(nèi)容;第4章分別介紹了遞階控制算法、Hoo遞階優(yōu)化和分散Hoo控制;第5章介紹了Hoo優(yōu)化方法的性質(zhì)及其實(shí)現(xiàn)問題,并附了代數(shù)Riccati方程的算法流程圖;第6章討論了Hoo優(yōu)化算法在飛行控制中的應(yīng)用問題,給出了飛機(jī)的運(yùn)動方程及其簡化和相關(guān)仿真計(jì)算;第7章針對時(shí)滯系統(tǒng)的魯棒控制問題作了論述和研究;第8章介紹了區(qū)間系統(tǒng)的魯棒控制,給出了有關(guān)結(jié)果;第9章介紹了μ理論的基本概念;第10章介紹了μ分析和μ綜合;第11章討論了縱向飛行控制系統(tǒng)μ綜合方法,并比較了Hoo控制器和μ控制器;第12章介紹了μ控制器的平衡降階方法,且對μ理論方法進(jìn)行了總結(jié)和展望。本書比較適合飛行器控制設(shè)計(jì)研究者和控制理論及應(yīng)用研究工作者參考、閱讀;對那些對控制領(lǐng)域感興趣的學(xué)生或其他人員也有一定的學(xué)習(xí)、參考價(jià)值。