都市捷運：發(fā)展與應(yīng)用

定　價：￥120.00

作　者：	張志榮著
出版社：	天津大學(xué)出版社
叢編項：
標　簽：	城市運輸

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ISBN：	9787561816257	出版時間：	2002-10-01	包裝：	銅版紙
開本：	29cm	頁數(shù)：	276	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《都市捷運：發(fā)展與應(yīng)用》系統(tǒng)性地從規(guī)劃設(shè)計、技術(shù)特點、運營服務(wù)等層面詳細介紹世界各主要城市的大眾運輸及捷運系統(tǒng)。對于每一種系統(tǒng)類型除了以淺顯易懂的文字作詳盡的定義與解說外，加上生動珍跚的圖片輔助說明構(gòu)成各類運輸系統(tǒng)的技術(shù)因素，以及營運應(yīng)用的實例。全書共60多萬字，彩色圖片500多幅，適合所有對交通運輸感興趣，或想深入了解“捷運”的人閱讀。同時也可作為學(xué)?！岸际写蟊娺\輸”或“捷運系統(tǒng)”學(xué)科的教科書，并可供從事捷運與大眾運輸?shù)囊?guī)劃、設(shè)計、營運、管理等相關(guān)工作者參考?！抖际薪葸\：發(fā)展與應(yīng)用》作者張志榮先生長期從事都市捷運的建設(shè)與管理，《都市捷運：發(fā)展與應(yīng)用》為其多年來工作、研究積累的成果，勘稱此領(lǐng)域中內(nèi)容最完整的中文著述。

作者簡介

　　張志榮，1947年8月，學(xué)歷：1970年獲中原大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位。1976年獲曼谷亞洲理工學(xué)院運輸規(guī)劃碩士學(xué)位。1980年獲紐約理工大學(xué)運輸工程碩士學(xué)位。經(jīng)歷：臺北市工務(wù)局養(yǎng)護工程處工程員，臺北工務(wù)局新建工程處幫工程司、股長、副工程司、正工程司，臺北市工務(wù)局第一科科長，臺灣經(jīng)建會“臺北都會區(qū)捷運系統(tǒng)整合研究計劃”領(lǐng)街運輸規(guī)劃師，交通大學(xué)運輸工程與管理學(xué)系兼職講師，逢甲大學(xué)交通工程與管理學(xué)系兼顧講師，臺北市捷運工程局副總工程司，臺北市捷運工程局東區(qū)工程處處長。重要榮譽：1974年獲臺灣亞洲理工學(xué)院獎獲學(xué)金赴泰國留學(xué)運輸規(guī)劃，1979年獲臺灣科學(xué)委員會遴選公費赴美國研究都市運輸工程，1982年奉臺灣選派代表臺灣青年公務(wù)員赴德國進行友好訪問，臺灣科學(xué)委員會1978/1981/1982年度研究獎助費受獎人，臺北市1982年度研究發(fā)展甲等績優(yōu)人員，1988年臺灣務(wù)人員高等考試襄試委員。

圖書目錄

第1章捷運系統(tǒng)導(dǎo)論
1.1 都市旅運體系
1.2 都市捷運系統(tǒng)
1.3 捷運系統(tǒng)與都市交通
1.4 捷運系統(tǒng)與都市發(fā)展
1.5 結(jié)論
第2章都市大眾運輸系統(tǒng)
2.1 大眾捷運系統(tǒng)的基本特性
2.2 大眾捷運系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2.3 大眾捷運系統(tǒng)的績效屬性
2.4 大眾捷運系統(tǒng)分類
2.5 結(jié)論
第3章中運量運輸系統(tǒng)
3.1 新的都市運輸觀念
3.2 定義及類型
3.3 中運量捷運系統(tǒng)的技術(shù)特性
3.4 中運量捷運系統(tǒng)的一般特性
3.5 中運量捷運系統(tǒng)的應(yīng)用類型
第4章公共汽車運輸系統(tǒng)
4.1 公共汽車系統(tǒng)的定義
4.2 公共汽車系統(tǒng)的發(fā)展
4.3 公共汽車系統(tǒng)要素
4.4 公共汽車系捷運
4.5 雙用型公共汽車的發(fā)展
4.6 雙用公共汽車系統(tǒng)要素
4.7 雙用公共汽車系統(tǒng)的都市運輸?shù)膽?yīng)用
4.8 結(jié)論
第5章輕軌運輸系統(tǒng)
5.1 LRT及LRRT
5.2 LRT發(fā)展簡史
5.3 LRT系統(tǒng)要素
5.4 LRT的應(yīng)用類型
5.5 LRT應(yīng)用實例
5.6 結(jié)論
第6章新型輕軌捷運系統(tǒng)
6.1 ALER的發(fā)展
6.2 ALER系統(tǒng)要素
6.3 ALER的應(yīng)用典型
6.4 結(jié)論
第7章小型地鐵捷運系統(tǒng)
7.1 小型地鐵的發(fā)展理念
7.2 小型地鐵發(fā)展現(xiàn)況
7.3 結(jié)論
第8章單軌捷運系統(tǒng)
8.1 單軌系統(tǒng)的發(fā)展
8.2 日本都市單軌系統(tǒng)
8.3 日本都市單軌系統(tǒng)要素
8.4 日本都市單軌系統(tǒng)的應(yīng)用
8.5 日本都市單軌的前景
8.6 美國的單軌系統(tǒng)
8.7 德國懸掛式單軌系統(tǒng)
第9章自動導(dǎo)軌運輸系統(tǒng)
9.1 AGT系統(tǒng)
9.2 美國客運系統(tǒng)
9.3 日本交通系統(tǒng)
9.4 法國VAL系統(tǒng)
第10章磁懸浮自動導(dǎo)軌運輸系統(tǒng)
10.1 M—BAHN系統(tǒng)
10.2 MAGLEV系統(tǒng)
10.3結(jié)論
第11章水上型運輸系統(tǒng)
11.1 傳統(tǒng)的水上大眾運輸運具
11.2 特殊的水上運具
11.3 結(jié)論
第12章奇特型運輸系統(tǒng)
12.1 定義
12.2 特色型到運具
12.3 特殊型運具
12.4 結(jié)論
第13章高運量運輸系統(tǒng)
13.1 定義及類型
13.2 鐵路運具的基本特性
13.3 都市鐵路捷運系統(tǒng)
13.4 膠輪捷運系統(tǒng)
13.5 區(qū)域通勤鐵路
13.6 結(jié)論
第14章城際高速運輸系統(tǒng)
14.1 法國高速運輸系統(tǒng)
14.2 德國ICE
14.3 日本新干線
14.4 磁懸浮運輸系統(tǒng)
14.5 臺灣西部走廊高速鐵路
14.6 結(jié)論