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《中國道路》第三章 狄更斯在深圳(1)

中國道路:一位西方學(xué)者眼中的中國模式 作者:(意)洛麗塔·納波利奧尼


工人們被燒焦的尸體隨處可見:在四個(gè)逃生門處堆滿了尸體,都被燒成了一團(tuán),金屬梯被大火燒融,在生產(chǎn)線旁,甚至在二層的淋浴間,我們都可以看到一些人的尸體,躲到這里并沒能挽救他們的生命。在幾分鐘之內(nèi),大火將整個(gè)工廠變成了人間地獄。在1993年11月19日,深圳致麗玩具廠的135名工人在加班趕制圣誕節(jié)的訂單時(shí)身陷火海,很多人不幸遇難。

大火燒毀了一切,從機(jī)器到原材料。由于消防通道全被堵死,而且沒有消防栓,因此損失慘重。起因很簡(jiǎn)單,廠房一層的電線短路打火,引燃了布料堆,導(dǎo)致火災(zāi),而火勢(shì)四處蔓延,最終點(diǎn)燃了整個(gè)工廠。大火很快吞沒了整個(gè)生產(chǎn)線。由于大門和窗戶都被封死,一層的所有人都涌向了唯一一個(gè)狹窄的通道。二層的工人就沒有那么幸運(yùn),由于火勢(shì)太猛,窗戶又安裝了鐵欄桿加鐵絲網(wǎng),他們無路可逃,最后葬身于火海。

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)只有窗戶上的鐵欄桿完好無損,上面也堆滿了遇難者的尸體。這些人在火災(zāi)時(shí)用盡全力試圖掰開鐵欄桿,為自己擠出一條生路。

西方資本主義與中國特色社會(huì)主義相遇

讓我們對(duì)此的探討從深圳20世紀(jì)90年代的一起悲劇開始。深圳是中國重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一,位于廣東省境內(nèi),與香港相望。深圳被譽(yù)為“中國特色社會(huì)主義實(shí)驗(yàn)室”,這一定義很好地反映出了其實(shí)驗(yàn)室的特征。20世紀(jì)90年代對(duì)中國而言是一個(gè)非同尋常的時(shí)期,鄧小平提出的、以西方資本主義為主要對(duì)象的“改革開放”政策已經(jīng)初見成效,并對(duì)中國產(chǎn)生了重要的影響。經(jīng)過數(shù)年的變革,中國付出了巨大的代價(jià),但是在經(jīng)濟(jì)上取得了輝煌的成就。與此同時(shí),中國也為其現(xiàn)代化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

讓我們?cè)俅螌⒛抗馔断蛏钲诘哪菆?chǎng)大火。致麗玩具廠是一家香港獨(dú)資企業(yè)。大火發(fā)生幾小時(shí)后,政府官員和記者們聞?dòng)嵹s來,他們目睹面前的慘狀后驚呆了。但是,所有人都認(rèn)為這場(chǎng)慘劇本可以避免。致麗玩具廠的香港管理層實(shí)際上違反了中國內(nèi)地法律所規(guī)定的所有安全措施:電梯并沒有配備防火門,而這本可以挽救數(shù)十名被大火困在二樓的工人的生命;整個(gè)車間只有一個(gè)8米長、80厘米寬的狹長通道作為出口,在火災(zāi)發(fā)生時(shí),所有工人不得不涌向這唯一的狹長走廊逃生,但一次卻只能通過一人。更嚴(yán)重的是,所有窗戶都被加裝了鐵欄桿,工廠也沒有制訂安全計(jì)劃,以備緊急情況發(fā)生時(shí)組織工人逃生。所有港方管理人員的辦公地點(diǎn)是在車間外的一個(gè)獨(dú)立的小樓中,在火災(zāi)發(fā)生時(shí)甚至沒有人沖上去對(duì)工人進(jìn)行救助,而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站在安全距離之外眼睜睜地看著工人們被燒死。


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