而我們直到現(xiàn)在，依然沒有走出那座墻。一張張低附加值的訂單讓我們積累了財富，可我們卻從未在意，墻外的金融資本把包袱甩給我們，又去創(chuàng)造利潤豐厚的高附加值產(chǎn)業(yè)鏈了。他們固然離不開我們，但我們的成功與失敗其實(shí)都掌握在他們手中——那一張張海外的外包訂單決定著我們“生存還是毀滅（To be, or not to be）”。

2001—2011年，我作為美國美華公司的企業(yè)采購代理，走遍了中國的東北、長江三角洲、珠江三角洲和大西南，見過無數(shù)有進(jìn)取精神和冒險精神的中國商人。盡管他們生活在全球化的21世紀(jì)，可他們依舊在祖先建筑的墻中創(chuàng)業(yè)、奮斗。在中國中小企業(yè)密集的江浙一帶，那里的中小企業(yè)主們一個個成為富豪，又一個個負(fù)債累累，誰也無法保證能夠永遠(yuǎn)賺錢。一切如同煙花，很燦爛，但只有短短的一瞬間。江浙一帶的中小企業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)的經(jīng)濟(jì)奇跡，但生存狀態(tài)卻極不穩(wěn)定。他們不知走出圍墻，和國際品牌一爭高下，只滿足于為了可憐的加工利潤在墻內(nèi)和其他中小企業(yè)捉對廝殺。他們陷入混戰(zhàn)的泥潭，卻忘記了墻外的外國采購商們正在微笑著俯視這一切，然后再狠狠地殺價。

郎咸平教授曾經(jīng)說過：浙江生產(chǎn)的芭比娃娃出口價是1美元，到沃爾瑪超市后卻賣9.99美元。這將近9美元的差價，都被美國掌控，它可以在整條產(chǎn)業(yè)鏈中收回9倍產(chǎn)值。這就是江浙一帶的中小企業(yè)所面臨的尷尬困境——我們在浪費(fèi)資源、破壞環(huán)境、剝削勞工的基礎(chǔ)上，僅僅創(chuàng)造出1美元的價值。而創(chuàng)造這1美元的價值之前，我們還要和自己的同行打得頭破血流才行。

這是一場新一輪的“蠻族入侵”。正如中國古代歷史上曾經(jīng)重演的無數(shù)故事一樣。鐵騎彎刀踏過長城，他們帶來破壞，也帶來勃興。在兼容并蓄了外來文化后，中國將迎來真正的盛世。只不過我們的祖先們?yōu)閯?chuàng)造盛世，付出了太多代價。我覺得，面對新一輪的資本擴(kuò)張，不要再等鐵蹄踏過長城后再倉促抵抗。我們應(yīng)該走出高墻，主動出擊，用美元去擊潰美元，用訂單去打垮訂單，用中國研發(fā)、中國資本、美國制造去代替世界工廠的Made in China。

其實(shí)智慧的中國人，并不都愿意懶洋洋地待在“天堂”中享受泱泱大國的迷夢與驕傲。曾幾何時，一波又一波的中國人下南洋，奔向大洋彼岸那個叫做美國的陌生國度。在他們心中，故土固然值得留戀，可在太平洋的另一端，那是他們心中可以給妻兒帶來幸福的“金山”。這一群又一群懷揣夢想的普通中國人，走出了國門，走出了圍墻，走出了五千年來我們?yōu)樽约簶淞⒌囊坏赖婪h。他們是那樣的義無反顧，是那么的決絕堅強(qiáng)。

當(dāng)這些還留著辮子的中國人踏上金山的海港，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)沒有了金子，是“舊金山”。但這并沒能澆滅他們心中的夢想，他們在上船時還習(xí)慣用鋤頭，如今下了船，又操起了洋鎬、鐵鍬，開始在修建太平洋鐵路的工地上挖掘自己的幸福。

在那一鍬一鍬的凍土中，凝聚了一代中國人的血淚，也凝結(jié)了一代中國人的夢想。而每一個中國人追求幸福與夢想的努力凝結(jié)在一起，最終匯成這條全長近1100公里的中央太平洋鐵路上。這條重新塑造了現(xiàn)代美國的偉大鐵路最艱險的路段，是由以中國人為主的工人修建的。